◆墨西哥致力建设拉美最大集装箱港口◆印度航运业迎20年来最大规模外资注入◆GTT联合中国船企设计新一代LNG运输船

提要

◇我国已打造36条国内“水上黄金旅游线”

◇墨西哥致力建设拉美最大集装箱港口

◇印度航运业迎20年来最大规模外资注入

◇汉堡港宣布投资92亿元搞基建

◇巴基斯坦NLC中国分公司正式落户新疆喀什市

◇中远海特与中国信保广东分公司签署战略合作协议

◇GTT联合中国船企设计新一代LNG运输船

我国已打造36条国内“水上黄金旅游线”

近日从交通运输部获悉：截至目前，我国已打造36条国内“水上黄金旅游线”，包括城市景观、自然景观、特色文化、沿海观光等类型，分布于23个省份，内河客运旅游化转型已成为拉动消费、促进内需的新引擎。

下一步，交通运输部将重点推动旅游航道、客运码头、候船设施等硬件加快建设升级，推动港口服务标准、服务品质全面提升，并完善水上旅游安全保障措施。同时，结合当前文旅消费的新热点，加强长江、珠江等大江大河以及古运河、老码头等文化资源保护，突出自然景观、历史文化、红色传承、乡村振兴等特色，培育更多水上观光旅游休闲品牌。

墨西哥致力建设拉美最大集装箱港口

墨西哥总统克劳迪娅•辛鲍姆日前表示，墨西哥曼萨尼约港的大规模扩建工程致力于将墨西哥打造成为拉美地区领先的海上枢纽。曼萨尼约港地处墨西哥科利马州太平洋沿岸，是墨西哥第一大港口，拉美地区第三大港口。第一季度，墨西哥全国集装箱吞吐量达228.3万TEU，同比增长3.1%。其中，曼萨尼约港吞吐量97.94万TEU，较2024年同期增长2.2%。

该项目投资规模超30亿美元，预计2030年完工。扩建计划新增4个集装箱专用码头，年吞吐量将从目前约400万TEU大幅提升至1000万TEU。有望跃升为拉丁美洲第一大集装箱港口，跻身全球前15大集装箱港口行列。

印度航运业迎20年来最大规模外资注入

近日，塞浦路斯航运企业Interorient Navigation与Danship & Partners联合宣布，将在印度航运业投资高达1000亿卢比（约合11.7亿美元），此举成为自2005年印度全面放开航运领域外商直接投资（FDI）以来，行业最大规模的外资注入。资金将主要用于船队扩张、船舶注册、基础设施建设及相关配套服务的发展。项目所有船舶将全部注册在印度旗帜下。

资料显示，Danship & Partners是一家总部位于丹麦的国际航运服务企业，专注于船舶经纪、商业管理及海事咨询，业务覆盖油轮、干散货与海工领域；而Interorient Navigation则是一家历史悠久、实力雄厚的塞浦路斯航运公司，旗下运营现代化油轮与干散货船队。

汉堡港宣布投资92亿元搞基建

近日，汉堡港宣布了一项重大基建投资计划，总额11亿欧元，投资项目包括扩建航道、提升码头吞吐能力等。工程主要包括改造易北河通往Waltershofer Hafen的航道，后者是汉堡港集装箱码头主要港区之一（包括CTB与CTH码头），改造后，航道的转弯池宽度将从480米扩建至600米，为超大型集装箱船提供更大的机动性。汉堡港还将开发新土地以扩建码头堆场，并为港口的自动化和电气化转型创造条件。

这些码头区域由汉堡港务局负责建设，计划于2030年代中期完工，未来将租赁给欧门集团。欧门集团目前在汉堡港运营CTH码头，承诺投资至少7亿欧元扩建和升级现有的码头。

巴基斯坦NLC中国分公司正式落户新疆喀什市

近日，巴基斯坦国家物流公司（NLC）中国分公司正式在新疆喀什市落户。

NLC是巴基斯坦物流行业的最大的龙头企业，业务覆盖国际干线、物流园区、码头和集装箱枢纽、海运与航空服务等，并运营巴基斯坦国内的主要边境口岸，依托《TIR公约》及多项双边、多边过境贸易协定，使巴基斯坦物流通达10余个国家。

2024年5月，全国首个由IRU（国际道路运输联盟）授权的TIR集结中心在喀什市成立，该公司以此契机进入中国，成为唯一在中国境内开展业务的巴基斯坦TIR承运人，依托经红其拉甫，以TIR运输业务为核心，相继开通中国至巴基斯坦、阿富汗、迪拜等多条运输线路。

中远海特与中国信保广东分公司签署战略合作协议

7月8日，中远海特与中国信保广东分公司举行战略合作协议签约仪式。根据协议，双方将建立常态化、立体化的沟通对接机制，在国际物流运输服务领域深化交流与合作。中国信保广东分公司将充分发挥政策性出口信用保险的独特作用，助力中远海运特运持续健全风险管理体系，有效应对国际经贸风险。

双方将以此为契机，进一步整合优势资源，借助政策性金融工具，全力支持中远海运特运加快全球化业务布局，提升国际竞争力，朝着打造“全球领先的特种船公司”目标迈进，共同为中国外贸保稳提质和国际物流供应链安全稳定贡献力量。

GTT联合中国船企设计新一代LNG运输船

近日，法国GTT宣布与中国企业联合开发设计新一代LNG运输船。新型20万立方米LNG运输船概念已获得英国劳氏船级社和法国船级社的原则性批准。这种设计以三舱结构取代惯用的四舱布局，并通过降低航速策略，实现更高效且更环保的运营。与常规17.4万立方米四舱LNG运输船相比，在不增加资本支出的情况下优化运营成本。

参与合作的企业包括中化石油航运（新加坡）有限公司（租船方）、上海中远海运液化天然气投资有限公司和山东海洋能源（新加坡）有限公司（船东）、中远海运重工有限公司（造船厂）、中国船舶及海洋工程设计研究院（船舶设计院）、以及中国船级社和DNV（船级社）。

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